Kairiojo posūkio manevras yra vienas iš sunkiausių ir pavojingiausių

Įsidėmėtina, kad transporto priemonės, artėjančios iš priešingos krypties ir važiuojančios tiesiai, naudojasi pirmumo teise prieš automobilį, sukantį į kairę. Be to, pirmumo teisę turi taip pat tramvajų, kaip bėginių transporto priemonių, vairuotojai, kuriems privalome pripažinti pirmumo teisę netgi tuo atveju, kai jie suka, o mes važiuojame tiesiai. Sukant j kairę, jokiu būdu negalima tol kirsti važiuojamosios dalies ašies, kol nepravažiuos visos transporto priemonės, riedančios iš priešingos pusės. Taip pat nevalia užlipti ant tramvajaus bėgių, einančių gatvės ar kelio viduriu, jeigu tai trukdo tramvajui judėti.

Intensyvaus eismo sankryžoje, netgi reguliuojamoje šviesoforu, reikia vadovautis reguliuotojo gestais, be kurių pagalbos sukti kairę ne tik sunku, bet dažnai netgi pavojinga arba iš viso neįmanoma. Reguliuotojas, pamatęs įjungtą kairiojo posūkio rodiklio signalą, nurodys to automobilio vairuotojui vietą, kurioje teks palaukti, ir paskui, tinkamu momentu sustabdęs 1 minutei eismą priešinga kryptimi, paleis jį į susikertančiąją gatvę. Šiuo atveju vairuotojas nežiūri šviesoforo signalų, o tik atidžiai seka reguliuotojo gestus ir veikia pagal jų nurodymus. Beje, visada, netgi šiuo atveju, būtina praleisti pėsčiuosius, pereinančius važiuojamąją susikertančiosios gatvės dalį, sustojant prieš pėsčiųjų perėją ir laukiant, kada bus galima toliau važiuoti.

Kairiojo posūkio manevras yra vienas iš sunkiausių ir pavojingiausių. Jam reikia sugebėjimo tiksliai suvokti situaciją ir mokėti valdyti automobilį griežtai pagal eismo taisykles. Bet koks neatidumas arba nedidelė rizika sukelia mažų mažiausia sąmyšį, o tam tikromis situacijomis net avariją ir paprastai nemažą, nes transporto priemonės iš priešingos krypties rieda dideliu greičiu ir jų vairuotojai esti įsitikinę savo pirmumo teise. Ir pagaliau posūkis į kairę gali būti iš viso uždraustas. Todėl vairuotojas turi atidžiai pasižiūrėti, ar nėra prieš sankryžą draudžiančiojo ženklo.

Dar vienas patarimas vairuotojams, mažiau patyrusiems ir atvažiavusiems iš miestų bei gyvenviečių su ne tokiu intensyviu eismu. Šie vairuotojai turi planuoti kelionę per didelio miesto centrą su intensyviu judėjimu taip, kad netektų sukti į kairę. Geriau ir saugiau jiems važiuoti per sankryžą tiesiai ir namų korpusus lenkti iš dešinės, kad, vis pasukdami į dešinę, galėtų išvažiuoti j gatvę, į kurią ketino ,patekti sankryža. Važiuodami toliau šia gatve, vairuotojai galės kirsti sankryžą tiesiai ir pasiekti tikslą be sunkaus ir pavojingo kairiojo posūkio.

Automobilių supirkimas Vilniuje

Baigiant reikėtų padaryti tokį perspėjimą. Vairuotojas, važiuojantis už kito automobilio, pamatęs, kad šis pamažu suka važiuojamosios dalies vidurio link, nors ir neįspėdamas kairiuoju posūkio rodiklio signalu, visada turi pagalvoti, kad tas automobilis gali sukti kairę nebūtinai prieš sankryžą arba joje. Jis gali pasukti ir į kairėje gatvės pusėje stovinčio namo vartus. Todėl, pamačius, kad priekyje automobilis suka važiuojamosios dalies vidurio link ir tuo metu įsižiebia jo „stop” signalas, elgiamasi taip, tarsi tas automobilis suktų kairę, netgi neįspėjęs, nors eismo taisyklės reikalauja įspėti. Vairuotojas neturi lenkti to automobilio iš kairės, o lenkdamas jį iš dešinės, privalo atidžiai stebėti, kad neišeitų arba neišbėgtų iš už jo pėstysis ir nepatektų tiesiog po jo automobilio ratais. Patyręs vairuotojas visada lengvai sugeba numatyti priekyje važiuojančio vairuotojo ketinimą vien tik pagal jo automobilio padėties pasikeitimą ir pagal greičio sumažinimą ir imasi reikalingų atsargumo priemonių.

Apie Bencą trumpai.

Gėlės taip pat paįvairina, papuošia bet kokią praktišką dovaną

Gėlės taip pat paįvairina, papuošia bet kokią praktišką dovaną. Knyga ar nedidelis paveikslas, įvyniotas į celofaną, perrištas tautine juostele, į kurios kaspiną įkištas žiedas su žalia šakele, įrodys, kad dovana ruošta su meile ir dėmesiu.

Ir pora žodžių tiems, kurie priima dovanojamas gėles. Gautą puokštę ar žiedą tuojau pat merkiame į vazą toje patalpoje, kurioje yra svečiai. Negalima jų išnešti kitur. Dovanodamas žmogus norėjo mums suteikti džiaugsmo. Tad, dėkodami jam, pasigrožėkime dovana.

Vienoje savo knygų Main Ridas rašo apie dviejų genčių karą. Bepralaiminti kovą aukštupyje gyvenusi gentis griebėsi gudrybės: buvo prilaužyta karpažolės (Euphorbia virosa) šakų, kurių sultys yra nuodingos, ir jos sumestos į upę. Žemupyje besimaudantys apako, o gėrę upės vandenį — nusinuodijo. Tik tada laimėjusi kovą aukštupyje gyvenusi gentis.

Butus dažnai puošia gražiai žydintis medelis oleandras. Jo nereikėtų laikyti kambaryje, kuriame miegama. Augale yra nuodingų gflukozidų, neigiamai veikiančių širdį. Žinoma nemaža apsinuodijimų šio augalo žiedais, lapais, žieve, mediena bei sėklomis.

Visžalė, dideliais odiškais lapais, stambiais sniego baltumo ir kvapiais žiedais magnolija taip pat nuodinga. Keletas žiedų, paliktų nakčiai kambaryje, gali apnuodyti.

Yra augalų, kuriuos pavojinga netgi paliesti. Labai dekoratyvi daugiametė žolė barštis. Puokštėms komponuoti tinka ir žiedai, ir sausos jo šakos. Tačiau su šiuo augalu reikia elgtis labai atsargiai, o jei yra mažų vaikų, visiškai nepatariama auginti, nes jo sultys sukelia labai stiprų odos uždegimą.

Diktonas— rūtinių šeimos nelepus augalas. Žydi rožiniais su ryškiais purpuriniais dryžiais, raudonais ir baltais žiedais, susitelkusiais pailgose gausiažiedėse šluotelėse. Šiame augale esti daug eterinio aliejaus: karštą vasaros dieną, prikišus degantį degtuką, jo išskiriami garai užsidega, nepakenkdami augalui. Diktono išskiriamas eterinis aliejus sukelia odos uždegimą.

Daugelis gėlių vysdamos lieka nedekoratyvios bet tik ne gėlių siena

Taurioji raktažolė—kilusi iš Kinijos, auginama šiltnamiuose. Kai kuriems žmonėms, prisilietus prie jos, gali išberti odą arba išsivystyti uždegimas (dermatitas). Kartais ji gali sukelti kosulį ir slogą.

Yra augalų, turinčių alkaloidų, kurie vienaip ar kitaip veikia žmogaus sveikatą. Iš kaktusinių šeimos seniai žinoma lofofora (Lophophora williamsii). Šis augalas panašus žalią pomidoriuką. Jo sultyse yra alkaloidų, sukeliančių spalvotas haliucinacijas.

Kurpelė— daugiametis, tamsiai violetiniais žiedais žydintis augalas. Nuodingas visas augalas, ypač šakniagumbiai. Juose daug akonitino grupės alkaloidų.

Vainikai, skirti atmintinoms datoms, turi būti puošnūs, dideli

Visiems gerai žinomi aguonose esantys alkaloidai. Nuodingas visas augalas, ypač jo sultys. Tik sėklos ir jose esantis aliejus nenuodingas ir tinkamas maistui.

Amarilinių šeimos augaluose (beveik visų rūšių svogūnuose) yra alkaloidų. Nuodingų alkaloidų rasta lubinuose ir kituose ankštinių šeimos augaluose.

Augalų kenkėjų kambariuose negalima naikinti nuodingais chemikalais. Šiam tikslui irgi galime pasitelkti gėles. Jei šalia amaro apniktų gėlių pastatysime kvapiąją pelargoniją, po 2 dienų amaras išnyks.

Sausų gėlių kompozicijos kaip ir gėlių siena – tikras išbandymas floristui

Šokio žingsneliu: Dobilėlis

Poros sustojusios įstrižai scenos iš kairiojo priekinio kampo dešinį gilumos kampą. Pora nuo poros per žingsnį Grojant refreninę žaidimo melodiją, vyrai ramiai stovi toje padėtyje, kurioje sustojo. Tuo metu iš dešinio užkulisio, iš gilumos, pradeda bėgti polkos žingsniu merginos. Jos susikabinusios grandine paprastai žemai. Reikėtų, kad jos atbėgtų plačiais polkos žingsniais iš labai toli. Maždaug devintuoju polkos žingsniu (grojant antrą kartą visą refreninę melodiją) jos pradeda lįsti pro vyrų sudarytą tiltelį. Pirmosios keturios pralenda pro visas keturias vyrų poras ir išlindusios suka taip, kaip nurodyta.

Antrosios keturios pralenda tik pro vieną paskutinę vyrų porą ir išlenda į žiūrovų pusę. Pačioje muzikos pabaigoje visi žaidėjai sudaro dobilą: keturios poros sudaro pumpurą, kuris vėliau pražys, kitų keturių porų vynai — dobilo stiebelį, o merginos trilapį su koteliu. Vyrai, sudarantieji žiedą, sutupia. Jų rankos sukryžiuotos priekyje. Merginos, sudarančios žiedą, sustoja nedideliu lanku arti viena kitos ir arti vyrų, nugara pasisukusios žiūrovus. Jos šiek tiek pasilenkusios į priekį ir sukryžiavusios rankas.

Keli Džigūno šokio žingsniai

Dobilo stiebelį sudarantieji vyrai sustoja j vieną eilę, veidu pasisukę pusiau žiūrovus ir susikabinę tarpusavyje krepšeliu pro priekį. Trilapį sudarančios trys merginos yra susikabinusios vienoje vietoje abiem rankom ir pasilenkusios į prieki — sukišusios galvas. Likusioji viena mergina jungia lapelius su stiebeliu. Per pirmuosius du taktus žiedą. sudarančios merginos pamažu atsitiesia ir truputį sulenktas rankas pakelia virš tuo metu už jų esą vyrai pamažu atsikelia.

Per antruosius du taktus šios keturios merginos, rankas laikydamos toje pačioje padėtyje, pamažu apsisuka per dešinį petį veidu į žiūrovus. Už jų esą vyrai truputį sulenktas rankas pakelia aukštyn, panašiai, kaip anksčiau merginos. Per likusius keturis taktus merginos nuleidžia rankas į priekį ligi pečių ir paskui pasilenkia per liemenį truputį priekį. Vyrai rankas sukryžiuoja priešais save ir taip pat pasilenkia priekį Tuo metu trilapį sudarančios merginos pamažu tiesiasi ir truputį atsilošia atgal. Kiti keturi vyrai, sudarantieji dobilo stiebelį, ir mergina, jungianti stiebelį su lapeliu, ramiai stovi.

Gyvataro sukiniai ir apėjimas vieno apie kitą

Muzikos pabaigoje susidaro du trilapiai. Nekeisdamos susikabinimo, vieną trilapį sudaro tos pačios merginos. Šio trilapio kotelį sudaro penki žaidėjai: likusioji ketvirtoji mergina ir keturi vyrai, kurie anksčiau sudarė stiebelį. Kotelį sudarantieji žaidėjai susikabinę rankomis paprastai žemai. Kitą trilapį sudaro trys merginos iš žiedo, o šio trilapio kotelį sudaro likusioji mergina ir keturi žiede buvusieji vyrai. Siame trilapyje žaidėjai susikabinę taip pat, kaip ir aname.

Dainuojant pirmą kartą šiuos žodžius, gilumoje esąs trilapis, vedamas kotelio, šoka polkos žingsniu kairį priešakinį scenos kampą. Tuo metu kitas trilapis, taip pat vedamas kotelio; irgi šoka aštuonis polkos žingsnius į dešinį gilumos kampą. Septyniais polkos žingsniais su šokių batais trilapiai pasikeičia vietomis ir aštuntuoju persitvarko taip, kad kotelį sudaro visos merginos ir vienas vyras, o lapelius — likusieji trys vyrai.

Lietuvoje termoviziniai tyrimai dar naujovė, tačiau dėl efektyvumo ir gerų rezultatų sparčiai populiarėja

Kai reikia argumentų , ar verta šiltinti namą arba perkant būstą kyla abejonių dėl jo kokybės, jums gali akivaizdžiai padėti termoviziniai tyrimai.

Kas tai?  Tai termovizoriumi padarytos specialios  nuotraukos, kurios rodo šilumos srautų judėjimą. Tai naujausios mokslo technologijos prietaisas, per atstumą matuojantis  infraraudonuosius spindulius, kuriuos skleidžia pastato paviršius. Kuo izoliacija prastesnė, tuo nuotraukoje spindulių intensyvumas ryškesnis. Fotografijose aiškiai matyti per kurias pastato vietas prarandama šiluma.

Šis metodas – termoviziniai tyrimai jau seniai atliekami Didžiojoje Britanijoje, Suomijoje ir kt. šalyse sertifikuojant naujų namų statybų kokybę, perkant būstą ir renovuojant senus namus.

Lietuvoje termoviziniai tyrimai dar naujovė, tačiau dėl efektyvumo ir gerų rezultatų sparčiai populiarėja. Žvelgiant į ateitį, reikia suvokti, kad visiems naujai statomiems ir jau pastatytiems namams  šildyti energijos reikėtų  naudoti keliskart mažiau, negu jos suvartojama šiandien. O tai padaryti bus galima tik tuomet, kai pastatai bus renovuoti.

Termovizinius tyrimus geriau atlikti prieš atliekant šiltinimo ir izoliavimo darbus, negu taisyti jau atliktų darbų broką.

Specialiose nuotraukose labai aiškiai ir ryškiomis spalvomis matome visas „problemines“ pastato vietas: langus, duris, balkonus, pralaidžias išorines ir vidines pastato sienas, katilinių montavimo trūkumus, elektros instaliavimo broką, rūsius ir kt. Atlikus išsamius termovizinius tyrimus, galima sužinoti, ar būstas bus šiltas ir ekonomiškas ir kokias vietas reikėtų pirmiausiai tvarkyti, kokias medžiagas naudoti.

Šaltuoju metų laiku, kai temperatūrų skirtumas lauke ir būsto viduje yra gana didelis, termovizinės nuotraukos ypatingai tiksliai parodo statybų nesandarias siūles, drėgnas ir šilumą aplinkai atiduodančias sienas. Galima netgi matyti, kuriose buto vietose yra radiatoriai, pastebėti statybų broką  ir temperatūrų skirtumus tarp jau apšiltintų ir neapšiltintų fasado vietų,  palyginti plastikinių langų stiklų pralaidumą ir kt.

Puiku, kad  naujausios mokslo technologijos pritaikomos mūsų buityje ir gyvenime.

Termoviziniai tyrimai tampa gerais pagalbininkais ne tik statybų specialistams, bet ir visiems, kas nori gyventi taupiai , šiltai ir ekologiškai.

Žmonės, galintys investuoti didesnius pinigus į savo aprangą, visada renkasi firminius drabužius

Žmonės, galintys investuoti didesnius pinigus į savo aprangą, visada renkasi firminius drabužius. Pastarieji išsiskiria savo kokybe bei dizainu, tad galima drąsiai teigti, jog jie yra verti savo kainos. Žinoma, perkant drabužius Lietuvos internetinėse parduotuvėse, visada baugu, jog prekės bus neoriginalios. Tai patikrinti negavus prekės yra pakankamai sunku, tad imame dvejoti. Jei norite būti tikri, jog jūsų prekės yra tai, už ką mokate pinigus, jums reikėtų ieškoti įregistruotos įmonės, kuruos veikla yra originalių rūbų importas.

Tai yra pats paprasčiausias būdas patikrinti siūlomų prekių kokybę bei išaiškinti sukčius. Perkant internete visada išlieka šiek tiek didesnė galimybė apsigauti, juk jūs tiesiogiai nesusiduriate su pardavėju. Visgi, tai pasitaiko tik tada, kai nežinote, kelių pagrindinių taisyklių.

Pirkti internetu yra naudinga, tuo greičiausiai niekas neabejoja. Negana to, jog tai puikus būdas sutaupyti pinigų, čia pateikiama daug didesnė pasiūla, na o tai išties geros sąlygos vartotojams. Jums nereikia skirti laiko vykimui į prekybos centrus, nes viską galite peržiūrėti vis per kelias minutes, sėdėdami prie savo nuosavo kompiuterio. Šis verslo medelis yra ne tik patogus klientams, tačiau ir naudingas savininkams, Jiems nereikia didelių investicijų, nes gali bendradarbiauti su tiekėjais tiesiogiai.

Originalių rūbų importas yra gana dažna veiklos sritis, tad jei ieškosite tokio tipo parduotuvių internete, rasite tikrai ne vieną variantą. Visgi, turint omenyje tai, jog firminių drabužių kainos yra daug didesnės, jums reikia išlikti labai atsargiems, nes priešingu atveju galite prarasti daug pinigų.

Kalbant apie firminių rūbų kainas, galima drąsiai teigti, jog jos yra didesnė nei įprastų firmų, Jei radote pasiūlymą, kuris drabužius atiduoda pusvelčiui, tokio tipo parduotuvė turėtų sulaukti išskirtinio dėmesio ir ne gerąja prasme. Rūbai yra importuojami specialiais konteineriais. Daliniai kroviniai lieka Lietuvoje, o kitos dalys išvyksta į kitas šalis. Toks transportavimo būdas lemia, jog kainos yra pakankamai aukštos. Taigi, jei pastebėjote, jog siūlomo firminio drabužio kaina yra mažesnė nei įprasto gamintojo, gali spėti, jog tai apgavystė.

Žinoma, skubotų išvadų daryti nereikėtų, geriausia patikrinti pačią įmonę ir jos veiklą arba pasiūlyti sumokėti pinigus po prekių gavimo. Tai paprasčiausias būdas atsirinkti geras ir legalias internetines parduotuves. Taigi, nebijokite pirkti internetu, nes čia gausu puikių pasiūlymų, tačiau visada išlikite atsargūs ir nepasitikėkite kiekviena parduotuve, kurios pavadinimas nėra jums girdėtas.

Šiandien mada yra daug daugiau nei tik drabužiai

Kuo greičiau važiuoja automobilis, tuo greičiau vairuotojas turi atlikti jam įprastus veiksmus

Kuo greičiau važiuoja automobilis, tuo greičiau vairuotojas turi atlikti jam įprastus veiksmus. Pavyzdžiui, aplenkdamas jis turi suvokti eismo aplinkybes, jas įvertinti, nuspręsti lenkti ir įvykdyti reikalingus veiksmus. Eismo nelaimės lenkiant dažniausiai įvyksta ne dėl to, kad vairuotojas pažeidžia eismo taisykles, o dėl klaidos įvertinant aplinkybes, kurios, greitai važiuojant, komplikuojasi. Svarbiausia įvertinti lenkimo laiką ir kaip tik tą laiką, per kurį lenkiantysis automobilis bus išvažiavęs iš užimamos eismo eilės. Šiuo atveju būtina atsižvelgti į tai, kad kelio aplinkybės gali netikėtai komplikuotis. Pavyzdžiui, jeigu lenkiamas automobilis truputį padidina greitį (kai lenkiama dideliu greičiu), staiga pailgėja lenkimo kelias, o į tai nebuvo atsižvelgta iki lenkiant. Susidarius tokiai eismo situacijai, reikia iš naujo ir greitai apskaičiuoti, ar, padidinus greiti, lenkti toliau, jeigu tai įmanoma dėl iš priekio važiuojančių automobilių, ar nebelenkti. Lenkiančių automobilių vairuotojų klaidos tuo lenkimo metu sukelia daugiausia eismo nelaimių. Todėl lenkiant labai svarbu įvertinti priešpriešinių automobilių greitį, palyginti tą greitį su savo bei lenkiamojo automobilio greičiais ir šio sudėtingo vertinimo pagrindu nuspręsti lenkti ir aplenkti nepamirštant, kad eismo situacija gali pasikeisti.

Eismo saugumas reikalauja lenkti tokiu greičiu, kuris priklausomai nuo lenkiamojo automobilio greičio garantuotų reikalingą matomumą, leidžiantį gerai suvokti eismo aplinkybes. Manoma, kad optimalus lenkiamojo ir lenkiančiojo automobilių greičių skirtumas turi būti 10-20 km/h. Saugaus lenkimo sąlygos dažniausiai naudojamų greičių diapazone.

Žinoma, kad greitis fiziškai organizmo neveikia, t. y. žmogus jo nejaučia, jeigu greitis pastovus ir važiavimo kryptis nesikeičia. Šiuo atveju žmogaus organizmas gali išlaikyti bet kokį greitį.

Automobilių supirkimas Klaipėdoje

Paprastai automobilio greitis netgi gerame ir lygiame kelyje nuolat kinta (aplenkimai, įkalnės, stabdymas ties pervažomis), o keičiantis kelio krypčiai ir profiliui, keičiasi ir važiavimo kryptis.

Bent kiek pakitus greičiui arba krypčiai, susidaro pagreičiai: pirmuoju atveju linijiniai, antruoju — radialieji, arba įcentriniai.

Pagreičiai, keičiant automobilio važiavimo kryptį, yra nedideli ir trumpalaikiai, todėl praktiškai didelės reikšmės neturi.

Užvažiavus ant kliūties ir susidūrus, pagreičiai yra dideli ir priklauso nuo automobilio greičio susidūrimo momentu.

Automobiliui susidūrus su kliūtimi, kai pagreitis 50 m/s2, automobilyje esančio žmogaus kūną veikia inercijos jėga, penkis kartus viršijanti jo kūno svorį.

Toks perkrovimas gali sunkiai sužaloti.

Šaltinis: Automobilis — prototipas yra savotiškas tiltas tarp kūrėjo ir visuomenės

Gėlių sienos – mūsų palydovai vestuvėse ir ne tik

Dar senovėje gėlės tvirtai įsigalėjo žmogaus buityje puošė jo būstą, buvo džiaugsmo ar sielvarto simbolis. Iš gėlių buvo sudaromos puokštės, pinamos girliandos ir vainikai. Jau Senovės Egipte, Kinijoje, Graikijoje klestėjo gėlių komponavimo menas. Ispanų užkariautojų pasakojimuose minimos actekų, inkų, majų gėlėmis išpuoštos šventyklos. Iškasenose ir dabar randama vazų, sukurtų prieš tūkstantmečius, papuoštų gėlėmis ir augaliniais motyvais arba žmonių figūromis su gėlėmis ir vainikais ant galvų.

Nuo seno lietuvaitės puošdavosi rūtų vainikais. Ir džiaugsmą, ir mergaitės išliedavo gėlėms. Gėlės dainose apdainuotos, eilėmis aprašytos. Rinkdamas medžiagą apie lietuvius, XIX a. P. Višinskis rašė: „Prie kiekvienos pirkios būtinai turi būti gėlių darželis — visas mergaičių turtas ir džiaugsmas; jeigu darželio nėra arba jis apleistas, reiškia tame name nėra mergaitės. Tos mergaitės didžiuojasi savo darželiais, kurių jis puikesnis ir gražesnis, ta mergaitė kitų akyse stovi aukščiau.

Nesumenkėjo gėlių svarba ir šiandien. Gėlės puikiausias interjero papuošalas, jos džiugina akį, jaukesnę daro aplinką. Visada mus lydi šiluma, kurią visais gyvenimo atvejais dovanoja gėlės.

Gimė žmogus laimingas tėtis skuba pas jaunąją mamą su gėlėmis išreiškia savo džiaugsmą.

Vaikas paaugo, laikas mokyklą. Rūpestinga mama niekada nepamirš — rugsėjo pirmąją vaikas pradeda naują gyvenimą ir, be abejo, su gėlėmis.

Šventinis stalas be gėlių nebus iškilmingas. Kai soduose jau nebežydi gėlės, tai stalas puošiamas vazoninėmis gėlėmis.

Net ir šventišką naujametinį stalą puošia gėlės: gėlininkai sugeba įvairiu metų laiku jas pražydinti.

Kovo 8-ajai gėlininkai stengiasi išauginti jacintų, tulpių, rožių. Dovanojamos ir vazoninės gėlės: raktažolės, azalijos, ciklamenai.

Gegužės Pirmąją mūsų šventinį stalą puošia pirmieji pavasario žiedai.

O gimimo diena ar vardynos? Irgi neišsiverčiama be gėlių.

Vestuvinė palyda… Jaunoji su baltų rožių, gvazdikų ar kalijų puokšte, papuošta paparčio ar smidro šakelėmis, pagal seną tradiciją svočia su raudonų rožių ar begonijų puokšte, pamergės su baltomis ar rausvomis gėlėmis. Jaunojo ir pajaunių atlapuose taip pat gėlės.

Ginama disertacija, švenčiamas jubiliejus ar sidabrinės vestuvės — dažnai įteikiama gėlių krepšeliuose.

Į paskutinę kelionę artimuosius palydime su gėlių žiedais, paskutinius atsisveikinimo žodžius taip pat rašome gyvų gėlių vainikuose. Gėlės lydi mus nuo pirmo iki paskutinio žingsnio.

Mūsų šalyje gėlių sienų komponavimu pradėta domėtis neseniai.

Greitis — vairuotojo draugas ir priešas

Pradėjus posūkį per dideliu greičiu, reikia stengtis šį sumažinti, bet jokiu būdu nestabdant ir nenukeliant kojos nuo droselio valdymo pedalo.. Tai sukelia šoninį slydimą, ir vairuotojas nebepajėgia suvaldyti automobilio. Šiuo atveju jis tegali padidinti nuvedimo kampą, netgi leisdamas nedaug slysti užpakaliniams ratams. Kaip žinoma, padidėjus nuvedimo kampui, padidėja pasipriešinimas judėjimui ir atitinkamai sumažėja automobilio greitis.

Šioje situacijoje didžiausia ir nedovanotina klaida — sumažinti variklio alkūninio veleno apsisukimus arba stabdyti. Tai patvirtina teorinis nagrinėjimas jėgų, kurios veikia automobilio ratus, darant posūkį.

Viršijus saugų greitį, nepakankamo pasukamumo automobilio visų pirma pradeda slysti šonu priekiniai ratai ir jis ima judėti tiesiai. Tik tuo momentu vairuotojas gali pristabdyti, nes mašina jau nerieda apskritimu.

Tuo pat metu jis turi sumažinti priekinių ratų pasukimo kampą, kad tie vėl sukibtų su keliu. Tik po to, jeigu automobilis dar neišvažiavo už posūkio ribos, vairuotojas turi vėl pamėginti nukreipti jį posūkiu.

Pažymėtina, kad automobiliai, kurių pirmiausia ima slysti šonu priekiniai ratai, yra patys pavojingiausi.

Kaip ir alyvos dėmės, labai pavojingos būna tos kelio vietos, kur jo paviršius pereina iš šiurkštaus į slidų. Vairuotojas, atlikdamas posūkį (nepastebėjęs tokios vietos), praranda automobilio valdumą, nes šonu slysta visi keturi ratai. Tada sunku suvaldyti mašiną, kadangi labai skiriasi jos greitis nuo to, kuriuo turėtų važiuoti slidžiu paviršiumi. Automobilį pristabdyti čia būtų didžiulė klaida.

Kas gi atsitinka su mašina, kai ji posūkyje didesniu greičiu nuvažiuoja nuo šiurkštaus paviršiaus ant slidaus? Per didelio pasukamumo automobilis slysta šonu į išorinę posūkio pusę užpakaline dalimi. Tokį slydimą galima likviduoti, sumažinus priekinių ratų pasukimo kampą. Nepakankamo pasukamumo automobilis nebevažiuoja posūkio linija, bet juda pirmyn posūkio linijos liestine.

Ką galima čia patarti? Tiesiog to vengti, kaip kad daro patyrę vairuotojai. Nepatyrę privalo pradėti posūkį atitinkamu greičiu ir labai atsargiai.

Greitis — vairuotojo draugas ir priešas

Greitis yra didelis automobilio privalumą, bet drauge ir pavojingas vairuotojo priešas. Galima drąsiai sakyti, kad automobilis ilgame nuotolyje išvysto vidutinį greitį, kuris viršija greitojo traukinio greitį. Čia jo pranašumas.

Automobilių supirkimas Vilnius

Tačiau tuo pat metu greityje slypi didelis pavojus. Mažas netikslumas ir gedimas, vairuotojo nerūpestingumas arba klaida duoda pasekmes nedelsiant, pavojus auga labai neproporcingai greičio didėjimo laipsniui.

Žaidimo aprašymas: Kalinino srities ratelis

  1. Pačiuožiamasis žingsnis („Skolziaščij šag”). Per vieną muzikos taktą — du žingsniai. Grojama antrosios dalies melodija. Metras — 2/4. Išeities padėtis — normali, o toliau:

„viens” — žengti pirmyn dešine koja, brūkštelint per žemę padu;

Du — žengti kaire koja, taip pat brūkštelint per žemę padu.

Tai labai panašus į paprastąjį žingsnį, tik einant reikia kojas vesti į priekį labai žemai, pirštais nestipriai brūkštelint žeme. Liemuo tiesus. Į šonus nesikraipyti. Eiti lygiai.

  1. Antrasis ištrepsėjimas. Vienam ištrepsėjimui — vienas muzikos taktas. Ištrepsėjimas atliekamas grojant antrąja dalį. Metras — 2/4. Išeities padėtis — normali, o toliau:

,viens” — žengti pirmyn dešine koja;

„ir” treptelti kaire koja šalia dešinės;

„du” — treptelti kaire koja šalia dešinės, perkeliant kūno svorį.

Kitas žingsnis pradedamas vėl dešine koja.

ŽAIDIMO APRAŠYMAS

Pirmoji ratelio dalis

Žaidimą šokėjai pradeda iš tų vietų, kuriose užbaigė Gyvatarą. Grojant pirmosios ratelio dalies muziką pirmą kartą, pačioje pabaigoje visos aštuonios poros susikabina grandine: kiekvienas šokėjas sulenktą kairę ranką paduoda per savo dešinį petį už nugaros esančiam šokėjui, o dešinę ištiesia į priekį ir uždeda priekyje esančiam šokėjui ant dešiniojo peties. Susidaro sulenkta grandinė, kurios priekyje vienų keturių porų šokėjai, o gale — kitų keturių. Mergina grandinėje stovi pirma savo vyro. Grandinės priekyje esanti mergina dešine ranka paima už sijono, o grandinės gale esąs vyras kairę ranką deda ant klubo.

Šitaip šokėjai susikabina pačioje muzikos pabaigoje.

I

Vainikėlio sudarymas. Muzika grojama tris kartus.

Šokėjų grandinė šoka pakaitiniu žingsniu. Visi pradeda dešine koja su sportiniais šokių bateliais ir, grandinės priekyje esančios merginos vedami, šoka vingiais iš vieno scenos šono į kitą. Atėjusi į avansceną, grandinės priekyje esanti mergina suka lanku pro gilumą šokio kryptimi. Dvidešimt keturiais pakaitiniais žingsniais pirmoji mergina turi padaryti vingius, kaip parodyta, ir pabaigoje ateiti pro gilumą j avansceną. Dvidešimt ketvirto žingsnio metu grandinės gale esantis vyras paduoda kairę ranką per dešinį petį grandinės priekyje esančiai merginai, kuri uždeda savo dešinę ranką ant peties, ir tokiu būdu iš grandinės susidaro

II

Vainikėlis dešinėn. Muzika grojama vieną kartą.

Vainikėlis sukasi pakaitiniu žingsniu šokio kryptimi (2 Pakaitinio žingsnio metu šokėjai vienu metu per liemenį truputi pasilenkia tai išorę, tai į vidų, kartu šiek tiek pasukdami galvas į tą pusę, į kurią lenkiasi. Aštunto pakaitinio žingsnio metu visi, nepasileisdami rankomis, o jas perkeldami per galvas, pasisuka vietoje po pusę rato kairėn (veidu pro centrą). Po apsisukimo, kuris atliekamas per vieną taktą (ant „viens” nukelti rankas nuo pečių ir pakelti jas virš galvų, ant „du”, pasisukus kairėn, vėl jas nuleisti ant pečių), šokėjai atsiranda dešiniuoju pečiu į centrą. Dabar kiekvieno šokėjo dešinė ranka sulenkta ir padėta sau ant kairiojo peties, o kairė ištiesta

Info: Šokio žingsniuku: Kalinino srities ratelis

Kabinos mikroklimatas tai kabinos oro temperatūra, drėgmė ir judėjimas

Kabinos mikroklimatas tai kabinos oro temperatūra, drėgmė ir judėjimas.

Kabinoje oro temperatūrą lemia lauko oro temperatūra ir variklio išskiriama šiluma. Temperatūra turi būti nuo 15 iki 25°C. Palankiausia temperatūra 18-20°C; kai temperatūra +,18°C — darbo sąlygos optimalios; kai temperatūra +25°C —atsiranda fizinis nuovargis; kai temperatūra +30°C              pablogėja protinė veikla, sulėtėja reakcija, daromos klaidos; kai temperatūra +11°C — leistina minimali temperatūra — pradeda stirti kūnas.

Žema oro temperatūra turi įtakos raumenų darbui: sumažėja judesių greitis ir tikslumas, vairuotojas daro dideles klaidas.

Kai vairuotojas dirba esant aukštai oro temperatūrai, jis greičiau nuvargsta, susilpnėja jo dėmesys, pailgėja reakcijos laikas.

Vasarą automobilių kabinose temperatūra yra 7-10° aukštesnė negu lauko oro temperatūra, o autobusų salonuose ši temperatūra dar keletu laipsnių aukštesnė.

Tyrimais nustatyta, kad temperatūra autobusuose dažniausiai padidėja dėl to, kad įkaista kėbulo sienos ir stogas. Šiuo atveju pagrindinė priemonė autobuso salono mikroklimatui pagerinti yra jo šoninių sienų ir stogo gamyba iš šilumą izoliuojančių medžiagų bei dažymas tokiomis spalvomis, kurios atspindi saulės spindulius. Norint sumažinti autobuso salono oro temperatūrą, svarbu pagerinti jo ventiliaciją didinant orlaidžių plotą. Tikrinant buvo nustatyta, kad tomis priemonėmis pavyko sumažinti oro temperatūrą autobusuose: vasarą Kryme oro temperatūra kurortinių autobusų salonuose buvo aukštesnė negu lauko temperatūra tik 2-3°C.

Sumažinti oro temperatūrą automobilyje galima ir naudojant kondicionierių. Tačiau karšto klimato rajonuose, veikiant kondicionieriui, skirtumas tarp automobilio vidaus ir lauko temperatūros neturi viršyti 10–12°C. Kai kabinos temperatūra žemesnė, temperatūrų skirtumas gali būti pavojingas vairuotojo ir keleivių sveikatai.

Automobilių, skirtą dirbti žemų temperatūrų sąlygomis, kabinų viduje neturi būti metalų, susisiekiančių išorėje su šaltu oru. Jie padengiami termoizoliacine medžiaga (porolonu, veltiniu, presuotu kartonu); vamzdelių, laidų, svirčių, pedalų ir durų angos turi būti sandarinamos šalčiui atspariomis medžiagomis. Visų, skirtų dirbti šiaurėje, automobilių kabinos turi būti su dvigubais stiklais, kuriuos nuo apledėjimo saugo elektrinis šildymas. Kabina apšildoma padidinto našumo šildytuvu ir šildytuvu su autonomine pavara.

Vertinant temperatūrą kabinoje, reikia atsižvelgti oro drėgmę ir judėjimą, nes tai turi didelės įtakos organizmo šilumos reguliavimui. Oro drėgmė — tai vandens garų kiekis ore. Absoliutinė drėgmė — vandens garą kiekis ore esant tam tikrai temperatūrai; maksimali drėgmė— maksimaliai galimas vandens garų kiekis ore tam tikroje temperatūroje ir santykinė drėgmė absoliutinės ir maksimalios drėgmės santykis, išreikštas procentais.

Dėl didelės santykinės drėgmės aukštoje temperatūroje žmogaus kūnas gali perkaisti. Ypač nepalankiai veikia 70-75% santykinė drėgmė, kai oro temperatūra artima 30°C. Vandens garų prisotintame ore šilumos atidavimas garuojant yra neįmanomas arba apsunkintas — prakaitas teka oda, bet nevėsina. Didelis oro drėgnumas nepalankiai veikia žmogaus organizmą ir dėl per didelio šilumos išsiskyrimo nuo kūno paviršiaus žemoje oro temperatūroje. Normalus oro drėgnumas daugumai žmonių yra 30-70%.

Žmogaus organizmo šilumos reguliavimui ne mažesnės įtakos turi ir oro judėjimas. Oro sroves žmogus pradeda jausti, kai jų judėjimo greitis 0,25 m/s.

Greitas oro judėjimas labai padidina šilumos atidavimą nuo kūno paviršiaus.

Nustatant optimalias vairuotojo darbo sąlygas, reikia atsižvelgti į temperatūros, drėgnumo ir pro judėjimo santykį automobilio kabinoje, nes dėl šių faktorių gali susidaryti skirtingos vairuotojo darbo patogumo zonos.

Kolegos teikia senų automobilių supirkimas Kaune paslaugas

Šaltinis – Vairuotojų darbo laiko normavimas ir paskirstymas